Das Unternehmen sagte, dass der Auftrag an das CMI Emtateni Joint Venture vergeben wurde, das den Status 2 der BEE-Stufe innehat und hauptsächlich aus vier Unternehmen besteht, darunter CMC Di Ravenna, CMI-Infrastruktur, Konsortium Omame Emtateni Empowerment Group und Masinya Emtateni Empowerment Group .
Transnet Chief Capital Officer, Krishna Reddy, sagte
Das Projekt mit 7 Mrd. ZAR (462,2 Mio. USD) am Nordkai des Hafens von Durban würde bis 2023 zur Aufnahme von Containerschiffen neuerer Generationen beitragen und die Aufrechterhaltung des bestehenden Containerbetriebs im Hafen, insbesondere der DCT-Anlegeplätze 203 bis 205, unterstützen.
„Im Hafen von Durban, in dem rund 65% der gesamten Containerfracht Südafrikas abgefertigt werden, ist es dringend notwendig, moderne, sichere, tiefere und längere Containerliegeplätze bereitzustellen, um die ständig wachsende Größe von Containerschiffen, die wir derzeit bedienen, unterzubringen “ , Sagte Krishna Reddy , Chief Capital Officer von Transnet.
Die durchzuführenden Hauptbauarbeiten umfassen den Wiederaufbau, die Vertiefung und die Verlängerung der Liegeplätze 203 bis 205, um ein sicheres Andocken zu ermöglichen. Gegenwärtig nehmen Super Post Panamax-Schiffe mit einer Kapazität von 9.200 TEU und mehr zwei Liegeplätze am North Quay ein, wodurch die Kapazität des Hafens abnimmt, während größere Schiffe nur bei Flut in den Kanal einfahren können. Dies führt zu Verzögerungen und Warteschlangen an der äußeren Verankerung.
Die Arbeiten an der Meeresinfrastruktur werden in drei aufeinanderfolgenden Phasen durchgeführt - beginnend mit den Arbeiten an Liegeplatz 205, gefolgt von Liegeplatz 204 und endend bei Liegeplatz 203. Durch diesen Ansatz wird sichergestellt, dass das Terminal jederzeit zwischen den Liegeplätzen 203 bis 205 zwei Schiffe aufnehmen kann , auch wenn ein Liegeplatz stillgelegt ist.
Das Baggern wird durchgeführt, um das Wendebecken zu vertiefen und den Kanal zu bedienen, der die Liegeplätze 203 bis 205 von - 12,8 m bis -16,5 m CDP bedient. Sieben bestehende 80-Tonnen-Ship-to-Shore-Krane von DCT: Pier 2 wird an das Profil der neuen Kaimauer angepasst und die Liegeplätze 205 bis 203 bedient. (Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
Eco Hopper ist eine wirtschaftliche und ökologisch sensible Lösung, die alle Anforderungen für den effizienten Import von Schüttgütern erfüllt. Die Trichter sind so ausgelegt, dass sie den Eigenschaften und Fließeigenschaften praktisch aller Schüttgüter entsprechen. (Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
