Insbesondere arbeitet Traxens mit dem MSC Terminal Valencia und der Hafenbehörde im Hafen von Valencia sowie mit der Fundacion Valenciaport (FVP) zusammen.
Das im September 2018 gestartete Versuchsprojekt zielt darauf ab, die Betriebseffizienz des Hafens durch einfache Überwachung der Straßenaktivitäten vor Ort, verbessertes Flottenmanagement sowie Vor- und Nachlaufmanagement zu verbessern.
Als Teil des Pilotprojekts wurden MSC Spain-Lastwagen mit IoT-Geräten von Traxens ausgestattet, die eine nahezu zeitnahe Verfolgung der Fahrzeugbewegungen ermöglichen. Dies kann den Hafenbehörden helfen, mögliche Staus vorherzusagen und zu bewältigen sowie die Ankunft von Lastwagen an den Toren vorwegzunehmen.
Traxens hat im MSC-Terminal ein Gateway installiert, um erweiterte und sichere Konnektivität zu ermöglichen. Es bietet auch Zugriff auf seine Big-Data-Analyseplattform TraxensHub über APIs, die erweiterte Analyse- und Berichtsfunktionen für Hafenbehörden bietet.
"Unser Pilotprojekt im Hafen von Valencia ist eine der ersten Anwendungen eines IoT-Systems in einer Hafenumgebung. Wir erwarten gespannt die Ergebnisse", sagte Jacques Delort, Geschäftsführer von Traxens, und betont, dass Big Data die Zukunft der Schifffahrt ist Industrie.
„Wir haben bereits IoT-Geräte von Traxens für die Verfolgung unserer Container verwendet. Wir glauben, dass die Funktionalität den Hafenbehörden wirklich dabei helfen kann, den Betrieb zu verbessern. Dies könnte allen Beteiligten Vorteile bringen “, sagte Jaime Lopez, Intermodal Project Leader von MSC Spain.
„Der Hafen von Valencia glaubt an die Rolle von Innovation und Digitalisierung für die Zukunft der Seehäfen, beispielsweise durch die Verwendung der Integrationsplattform PCS (Port Community Systems). Wir freuen uns sehr, Traxens einen Teststandort zur Verfügung zu stellen, der möglicherweise zu einer Verbesserung der Abläufe in der gesamten Schifffahrtsbranche führen wird “, sagte Miguel Llop, Direktor für Informations- und Kommunikationstechnologien (ICT), von der Fundacion Valenciaport.
Traxens beabsichtigt, seine Lösung auf andere Terminals im Hafen von Valencia auszuweiten, indem zusätzliche Gateways eingesetzt werden (Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
Der Hafen von Valencia fordert Angebote für ein neues Terminal
Die Hafenbehörde von Valencia hat eine öffentliche Ausschreibung für den Bau und Betrieb des neuen Terminals im Hafen von Valencia ausgeschrieben.
Wie die World Maritime News bereits berichtete, hat der Hafen die Errichtung eines Containerterminals angestrebt, das ultra-große Containerschiffe mit bis zu 24.000 TEU abfertigen kann. Die Initiative steht im Einklang mit dem erwarteten Wachstum des Containerverkehrs im Hafen von Valencia bis 2050.
Die Greenfield-Entwicklung eignet sich für das Konzept eines automatisierten Terminals, da der Hafen darauf besteht, dass das Terminal mit der neuesten Technologie ausgestattet sein muss, um einen nachhaltigen Betrieb zu gewährleisten.
Der Kai würde mit einer Konzession von 35 Jahren für Teilbelegungsangebote für Konzessionen mit der Möglichkeit einer Verlängerung auf bis zu 50 Jahre gewährt. Eine weitere Option ist eine 50-jährige Konzession für Gebote, die die vollständige Belegung des Kais und des angrenzenden für das geplante Terminal erforderlichen Gebiets vorsehen.
Das Terminal muss eine Mindestlänge von 800 m haben. der Liegefläche und 49 Hektar und muss zumindest halbautomatisch sein.
Dem künftigen Konzessionsinhaber wird eine Anlegelinie mit einer Länge von bis zu 1.970 m und einem Tiefgang von 20 Metern neben und im gesamten Dock, ein angrenzender verdichteter Hof von rund 137 Hektar sowie ein maritimer Zugangskanal mit einem Tiefgang von 22,50 zur Verfügung gestellt m.
Interessenten, die an der Angebotsabgabe interessiert sind, können dies bis zum 8. Mai 2019 tun. Der Auftrag für den Bau des Terminals wird voraussichtlich im Juli 2019 vergeben.
Die Anlage wäre neben Noatum Terminal, MSC Valencia Terminal und APM Terminals das vierte Terminal am Hafen.
Produktbeschreibung
Eco Hopper ist eine wirtschaftliche und ökologisch sensible Lösung, die alle Anforderungen für den effizienten Import von Schüttgütern erfüllt. Die Trichter sind so ausgelegt, dass sie den Eigenschaften und Fließeigenschaften praktisch aller Schüttgüter entsprechen. (Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
Hauptmerkmale und Vorteile
1. Umfangreiche Staubkontrollfunktionen (Flexklappen, Staubdichtungen, Staubkontrollfilter, Luftkompressor)
2.Mehrfache Entlademöglichkeiten: zum Transportieren, zum LKW, über die Teleskoprutsche, durch zusätzliche Materialzuführung
3.Mehrere Reisemöglichkeiten: Schiene, statischer oder Luftreifen montiert und angetriebene und schleppbare Reise
4.Erhöhte Sicherheitsmerkmale (Füllstandssensoren, Dehnungsmessstreifen, konstruktiv ausgelegt, um die Überlastung der Schürze zu überstehen)
5. Robustes Design (oberes Abdeckblech, Greiferaufprallgrill)
6. Minimieren Sie die Flucht von flüchtigem Staub
7. Passen Sie an alle Weiterverarbeitungs- oder Logistikanforderungen an
8.Kann auf nicht dedizierten Kaianlagen verwendet werden, wenn sie nicht verwendet werden
9.Flexible Positionierung zum Entladen des Schiffes
10.Fähigkeit, mit einer Vielzahl von Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften zu arbeiten
Technische Spezifikation
Genernal Arrangement
Produktdetails
Wir haben jedes Detail im Produktionsprozess geprüft.
Verpackung & Versand
Wir versuchen, den Versand insgesamt aufrechtzuerhalten, um die Installationszeit zu reduzieren. Wir freuen uns, dass Sie unseren Kran so schnell wie möglich einsetzen können.
