Das Schiff wurde in der Werft Cantiere Navale Visentini in Porto Viro gebaut und ist die erste LNG-Fähre im Mittelmeer.
Hypatia de Alejandría hat die ersten Seeversuche erfolgreich abgeschlossen und wird voraussichtlich Anfang 2019 in die Flotte von Baleària aufgenommen.
Vor einem Monat wurde der zweite intelligente Schiffsneubau des Unternehmens mit LNG-Motoren, Marie Curie, auf der Visentini-Werft herausgeflogen. Marie Curie wird auch 2019 ihren Betrieb aufnehmen.
Mit einer Länge von 186,5 Metern und einer Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten bieten die beiden Schiffe eine Kapazität für 810 Passagiere, 2.180 Laufmeter Fracht und 150 Fahrzeuge.
Das Unternehmen hat rund 200 Mio. EUR (226 Mio. USD) in die beiden mit LNG betriebenen Fähren investiert.
Neben diesen beiden Schiffen wurde kürzlich der Bau der ersten Schnellfähre mit LNG-Motoren angekündigt. Außerdem wird das erste der sechs Schiffe der Flotte, die auf Erdgasmotoren umstellen, umgerüstet.
Baleària plant, innerhalb der nächsten drei Jahre mindestens die Hälfte der Fährenflotte mit dieser sauberen Energie und innerhalb von zehn Jahren zu hundert Prozent der Flotte fahren zu lassen.
(Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
Produktbeschreibung 
Um ein gutes Eindringen und eine gute Füllung zu gewährleisten, haben die Greifer ein hohes Eigengewicht. Die Abstände zwischen den Schalen sind relativ klein, um das Risiko eines Materialverlusts zu minimieren.
Die Greifer-Hydraulikzylinder sind mit austauschbaren Kolbenstangenschutzelementen ausgestattet und hydraulisch gepolstert. Große Öffnungsbereiche garantieren ein gutes Eindring- und Freigabeverhalten.
Die Orangenschalengreifer sind je nach Typ mit Rotator oder integrierter Rotation (Heavy Duty) mit stabilem Drehvorgang erhältlich.
Die robuste Ausführung verfügt unter anderem über feste Endanschläge, genaue Beschläge, verstärkte Bolzen und große Lagerflächen.
(Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
