Zu den fraglichen Unternehmen zählen Skorpion-Bulkers, Diana, Navios, Genco, Eagle Bulk und Star Bulk.
Tsantanis sagte in einem Capital Link- Webinar zu den Wettbewerbsvorteilen des Versands von Small Caps. Die Zahlen sind das Ergebnis einer internen Studie des Unternehmens, in der er den Verlust von börsennotierten Unternehmen in den letzten fünf Jahren untersucht.
Wie angegeben, wurden die Berechnungen auf der Grundlage der Nettoverluste in den Bilanzen der Unternehmen vorgenommen.
Einzeldaten zeigen, dass die Liste von Genco mit einem Verlust von USD 1,7 Mrd. in diesem Zeitraum an die Spitze gebracht wurde, gefolgt von Eagle mit einem Verlust von USD 1.1 Mrd., während andere Unternehmen der Liste etwas unter der Marke von USD 1 Mrd. verloren.
Auf der anderen Seite, so Tsamatis, konnte Seanergy Maritime im Gegensatz zu seinen Pendants in den letzten fünf Jahren 55 Mio. USD erwirtschaften.
„Ich stimme im Allgemeinen zu, dass die Größe wichtig ist, aber es ist auch eine Frage, wie groß ein Unternehmen werden kann. Größere Unternehmen neigen dazu, zusätzliche Managementebenen hinzuzufügen, die zu Verwirrungen bei der Unternehmensführung und dem Betrieb der Flotte führen “, sagte er.
„Wir sehen die Größe nicht als Problem an, wenn es darum geht, den maximalen Umsatz zu erzielen oder die gleichen Bedingungen bei der Kapitalbeschaffung zu erreichen. Es geht nicht um die Größe, sondern um die Qualität der Bilanz und die Art des Fokus, den Sie haben. “
Das Unternehmen betreibt eine Flotte von elf Schüttgutschiffen, bestehend aus neun Capesizes und zwei Supramaxen. Bis Ende des Jahres erwartet Tsantanis jedoch, dass das Unternehmen seine Supramaxes verkaufen wird, und wird somit zu einem alleinigen Eigentümer der Capesize-Gruppe, da er der Meinung ist, dass der Sektor die besten Erträge erzielt.
(Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
Produktbeschreibung 
OUCO Conveyor entwickelt und fertigt eine große Auswahl an Trichter- / Zuführeinheiten nach kundenspezifischen Anforderungen und an die erforderlichen Kapazitäten und Zuführungsanordnungen.
Der Austrag aus dem Eco-Hopper kann für eine feste Installation direkt an einen Bandförderer erfolgen. In diesem Fall wird das Schüttgut durch eine Schwerkraftabzugseinheit zurückgewonnen, die das Material mit der erforderlichen Ausstoßmenge auf die Fördereinrichtung zuführt.
Das Entladen mit fahrbaren Trichtern hat den Vorteil einer sehr flexiblen Lösung. Der Durchsatz des Terminals kann durch Hinzufügen eines oder mehrerer Trichter erhöht werden, vorausgesetzt, der Sammelbandförderer und das nachfolgende Umschlaggerät sind für zukünftige Kapazitätserhöhungen bei größeren Schiffen ausgelegt.
(Hersteller von Schiffskranen; Hersteller von Offshore-Kränen)
