Donald Trumps Entscheidung, sich einseitig aus dem Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA) zurückzuziehen und mit der Wiedereinführung der Sanktionen zu beginnen, wurde am 8. Mai bekannt gegeben.
Unternehmen, die in US-Dollar handeln oder dort tätig sind, können es sich nicht leisten, einen Anteil am US-Markt zu verlieren. Daher werden sie wahrscheinlich ihre Verbindungen zum Iran beenden.
Ein Pressesprecher von Maersk Line sagte gegenüber World Maritime News, dass die Annahme von Waren unter 1.2 eingestellt wurde. iii (JCPOA-Abwicklungs-FAQ).
"Unsere Präsenz im Iran ist begrenzt. Wir werden die Entwicklungen überwachen, um Auswirkungen auf unsere Aktivitäten zu bewerten und unsere Kunden im Falle von Änderungen direkt zu informieren ", heißt es in der Unternehmenserklärung.
Maersk Line bedient den iranischen Markt über einen Feeder-Service mit Drittschiffen, der durch Slot-Kaufverträge von Jebel Ali (VAE) nach Bandar Abbas und Bushehr gesichert wird.
Maersk Line hat Büros in Teheran, Bandar Abbas und Buschehr und beschäftigt insgesamt 12 Mitarbeiter.
Auch der Schweizer Schifffahrtskonzern MSC überprüft sein Geschäft, um die Auswirkungen der Sanktionen zu überprüfen.
"Die MSC Mediterranean Shipping Company SA überwacht alle von der US-Regierung eingeführten Sanktionsmaßnahmen genau. In Anbetracht der jüngsten US-Präsidentenorder vom 8. Mai 2018, um Sanktionen im Zusammenhang mit dem Iran wieder einzuführen, überprüft MSC seine Dienstleistungen, Operationen und Geschäftsbeziehungen, um zu sehen, ob sie betroffen sind und den Zeitplan der US-Regierung einhalten MSC-Sprecher sagte in einer Erklärung.
Das Unternehmen hat keine direkten Verbindungen zum Iran, nutzt jedoch Feeder-Schiffe von Drittanbietern, um Fracht zwischen Iran und Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu transportieren.
Die iranische Hafen- und Seeschifffahrtsorganisation (PMO) kommentierte die Überarbeitung der Maßnahmen durch die beiden Containerreedereien und sagte, dass das endgültige Ergebnis der Sanktionen davon abhängen würde, was der Iran mit anderen Parteien des JCPOA vereinbart. Wie erläutert, bedeutet die Entscheidung der beiden Unternehmen, ihre Operationen zu bewerten, nicht unbedingt, dass sie den Iran verlassen würden.
Maersk Tankers plant zudem, sein Geschäft bis zum Ende der vom US-Finanzministerium geforderten Frist zu reduzieren.
"Maersk Tankers transportiert in begrenztem Umfang Ladungen für Kunden in und aus dem Iran. Wir werden Kundenverträge, die vor dem 8. Mai abgeschlossen wurden, durchführen und sicherstellen, dass sie bis zum 4. November abgewickelt werden, wie es die auferlegten US-Sanktionen erfordern. Wir beobachten die Entwicklungen genau und bewerten die möglichen Auswirkungen auf unsere Aktivitäten, während wir im Dialog mit unseren Kunden bleiben, um sie im Falle von Änderungen zu informieren ", sagte Maersk Tankers.
Der unter Druck stehende Tankermarkt befindet sich aufgrund der Sanktionen in einer Phase weiterer Unsicherheit.
Konkret werden europäische Käufer wahrscheinlich davon absehen, iranisches Rohöl zu kaufen, was zu den Exportkürzungen des Landes führen und die verfügbaren Ölmengen für den Transport weiter reduzieren wird.
Iranische Unternehmen, die nach der 180-tägigen Abbauphase mit der neuen Sanktionswelle konfrontiert sind, sind die Islamische Republik Iran Shipping Lines (IRISL), die South Shipping Line Iran oder ihre Tochtergesellschaften.
Außerdem werden Sanktionen im Zusammenhang mit Erdöltransaktionen mit der National Iranian Oil Company (NIOC), der Naftiran Intertrade Company (NICO) und der National Iranian Tanker Company (NITC) verhängt, einschließlich des Ankaufs von Erdöl, Erdölprodukten oder petrochemischen Produkten aus dem Iran teilte das Finanzministerium mit.
Auch der iranische Energie- und Finanzsektor wird von den Sanktionen erfasst (Marinekranhersteller, Offshore-Kranhersteller).
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OUCO Marine- / Offshore-Knickarmkrane wurden entwickelt, um hohe Lasten mit einem verlängerten Ausleger zu heben und bieten dem Bediener Unterstützung
mit großer Flexibilität beim Heben. OUCO Marine / Offshore-Knickarmkrane sind ab 0,5 t erhältlich
bis 150 t. Die Knickarmkrane sind wartungsfreundlich und effizient, da sie wenig Platz benötigen. Das verbesserte Niveau
der Steuerung macht den Kran ideal für Offshore-Hebeoperationen in höheren Seezuständen, um mit großen Wellen fertig zu werden. (Marinekranhersteller; Offshore-Kranhersteller)
Hauptmerkmale und Vorteile
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