Reparaturen und Wartung sowie Ersatzteile sind die Kostenkategorien, die in jedem der zwei Jahre am stärksten steigen werden.
Die Umfrage, die auf Antworten von Hauptakteuren der internationalen Schifffahrtsindustrie, überwiegend Reeder und Manager in Europa und Asien, basiert, ergab, dass die Schiffsbetriebskosten 2017 voraussichtlich um 2,1% und 2018 um 2,4% steigen werden.
Die Reparatur- und Instandhaltungskosten dürften sowohl 2017 als auch 2018 um 2,0% steigen, während die Ausgaben für Ersatzteile 2017 voraussichtlich um 2,0% und 2018 um 1,9% steigen werden. Die Ausgaben für Drydocking dürften sich um 1,7 erhöhen % und 1,8% in 2017 bzw. 2018.
Die Umfrage ergab, dass die Ausgaben für die Löhne der Mitarbeiter in jedem der betrachteten Jahre voraussichtlich um 1,7% steigen werden, während die anderen Besatzungskosten voraussichtlich 2017 um 1,6% und 2018 um 1,5% steigen werden.
Der Anstieg der Ausgaben für Schmierstoffe wird sowohl für 2017 als auch für 2018 bei 1,6% erwartet. Die prognostizierten Steigerungsraten in den Geschäften liegen in den beiden Berichtszeiträumen bei 1,5% und 1,7%, während die Managementgebühren voraussichtlich um 0,7% bzw. 1,0% steigen werden. in den Jahren 2017 und 2018.
Die Kosten für die Kaskoversicherung werden für 2017 und 2018 voraussichtlich um 0,5% bzw. 1,0% steigen, während sie in der P & I-Versicherung bei 0,7% bzw. 1,1% liegen.
Die prognostizierten Gesamtkostensteigerungen waren im Offshore-Bereich am höchsten, wo sie für 2017 und 2018 durchschnittlich 4,8% bzw. 3,8% betrugen. Im Gegensatz dazu lagen die prognostizierten Kostensteigerungen im Containerschiffssektor nur bei 1,1% bzw. 0,8% für die entsprechenden Jahre .
Die Betriebskosten für Massengutfrachter werden 2017 voraussichtlich um 1,9% und im Folgejahr um 2,4% steigen, während die entsprechenden Zahlen für Tankschiffe bei 2,1% und 2,7% liegen.
"Die Personalkosten machen 60% unserer Betriebsausgaben aus und belasten stark, wenn es eine hohe Nachfrage gibt - aber ein begrenztes Angebot an Arbeitskräften und wenn Arbeitgeber gezwungen sind, immer schärfere Anforderungen zu erfüllen", wird ein Befragter zitiert.
"Die meisten Reedereien, vor allem diejenigen, die Tanker und Chemie- und Gastransporte betreiben, sehen bis 2018 die Aussicht auf Kostensteigerungen für die Einstellung qualifizierter Mitarbeiter" , fügte ein anderer Befragter hinzu.
Die steigenden Kosten für die Einhaltung der Vorschriften wurden von einer Reihe von Befragten angesprochen.
"Die Nachrüstung von Schiffen mit Technologien, die noch nicht vollständig auf die Einhaltung bestehender und neuer Vorschriften überprüft wurden, kann den Cashflow zerstören " , sagte ein anderer Befragter.
Die Befragten wurden gebeten, die drei Faktoren zu nennen, die die Betriebskosten in den nächsten 12 Monaten am stärksten beeinflussen würden., Insgesamt gaben 21% der Befragten (ähnlich wie im letzten Jahr) die Finanzierungskosten als wichtigsten Faktor an, gefolgt von der Versorgung der Crew mit 19% und verdrängt Wettbewerb auf dem zweiten Platz.
"Die vorhergesagten Erhöhungen der Betriebsausgaben geben jeder Industrie, und insbesondere einer, Anlass zur Sorge 
wie die Schifffahrt, bei der sich in den letzten Jahren eine Reihe von Faktoren zusammengeschlossen haben, um die Gewinnmargen zu hemmen (und in einigen Fällen zu beseitigen). Aber der Versand hat viel schlimmer gesehen. Wenn sich beispielsweise die Betriebskosten im Jahr 2018 um 2,4% erhöhen, wird dies immer noch weniger als ein Sechstel der tatsächlichen Betriebskostensteigerungen sein, die die Branche zehn Jahre zuvor absorbiert hat. " Richard Greiner, Moore Stephens Partner, Shipping & Transport , sagt.
"Es ist bezeichnend, dass zum ersten Mal neue Vorschriften in die Liste der Faktoren aufgenommen wurden, die von den Befragten als die wahrscheinlichsten genannt werden, die die Betriebskosten in den nächsten 12 Monaten beeinflussen könnten. Es ist sogar noch wichtiger, dass 15% der Befragten die Kosten für die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen als eine wichtige Überlegung bei der Abwägung zukünftiger Betriebskostenerhöhungen identifiziert haben. Die Ballastwasser-Management-Konvention, jetzt mit einem erweiterten Implementierungsfenster, ist immer noch möglicherweise das teuerste Element auf der Speisekarte, aber keineswegs das einzige. Bezeichnenderweise erwähnte ein Befragter neue Vorschriften, die "die meiste Zeit unklar und unbestimmt sind".
"Anderswo gab es einige interessante prognostizierte Kostensteigerungen in den einzelnen Marktsektoren. Für die Offshore-Industrie wird zum Beispiel erwartet, dass die Löhne der Crew für 2018 um 3,5% steigen werden, verglichen mit den 1,4%, die für Bulker und die 0,7% für Containerschiffe vorhergesagt werden. In der Tat ist der Offshore-Sektor in allen von der Erhebung erfassten Ausgabenkategorien in den nächsten zwei Jahren mit den größten Betriebskostensteigerungen konfrontiert.
"Offshore wird für Betreiber und Investoren für einige Zeit ein herausfordernder Sektor sein, und die Umfrage zeigt genau, warum ein Jahr eine lange Zeit in der Schifffahrt sein kann. "
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